0.015毫米，相当于一根头发丝直径的三分之一到四分之一。对于一汽集团研发总院高级技师杨永修来说，执着于精度0.015毫米以内的发动机缸体数控试制加工是他的职责所在，更是让他心中充满激情和自豪的“雕刻艺术”。

目标：“不是合格，而是完美”

“缸孔精度控制在0.015毫米以内，严格保证缸盖与缸体紧密配合。”2021年4月27日，在一汽集团研发总院试制所机械加工车间，杨永修正和同事们试制一款高要求的红旗发动机，为了完成紧急试制任务，他们一直忙到深夜。也就在这一天，杨永修被授予全国五一劳动奖章。

如果说发动机是汽车的心脏，那么杨永修所做的缸体就是发动机的心脏。发动机缸体的精度会直接影响发动机的性能，决定着一款新型发动机的研发成败。“整个发动机缸体上有100多个孔，为了保证缸体和缸盖紧密结合，我必须保证缸孔的精度在0.015毫米以内。”“不是合格，而是完美。”“没有差不多就行了，必须精益求精。”这是杨永修经常对团队里年轻人说的话，也是他在数控试制加工中始终坚持的理念。

2010年参加工作以来，杨永修主要承担红旗自主研发的缸盖、整车底盘等核心精密零部件的数控加工及编程工作，具备操作多种CAM编程软件、设计和改制复杂刀具等多项技能，先后完成以V6、DCT350为代表的70多项集团级重点项目的加工任务，累计解决130多项技术难题，节创价值1200多万元。

杨永修十分注重知识积累和技术创新。近年来，他先后完成技术资料总结23篇，累计获得国家专利18项。他还独立开发进口设备软件后置处理，实现四轴联动加工，切实提高了红旗产品的加工质量和生产效率。

精研：“望闻问切”本领在身

“在我眼中，数控机床也是通人性的，通过听机床发出的声音、看运转状态，摸试制产品的平滑度，我能够判断出机床的运行状态，并且及时通过调试使它处于顺畅的运行状态。”站在数控操作台旁专心工作的杨永修，一干就是大半天。有时，一天都顾不上说一句话，因为他在心中与数控机床对话。

虽然只有34岁，但杨永修已经在不断精益求精中习得一个老中医般“望闻问切”的本领。“数控机床‘心气顺了’才能生产出合格的产品，做数控的人必须理性、较真，经得住考验。数控产品是可以成为艺术品的，一切的关键在于人的用心。”杨永修告诉记者。

从2010年工作开始，杨永修一直在疯狂“充电”。在单位抓紧时间工作和练习操作，有时练到凌晨一点；下班后在家里或到图书馆查资料学习，有时为了弄懂一个数控难题，在电脑桌前一坐一整天。杨永修还坚持写实训总结报告，查找自己技术上的短板。日积月累，他的技术技能得到了快速提升。

勤于钻研、勇于挑战，这是杨永修身上最鲜明的特质。加工设备操作难度越高、操作系统越复杂，就越能激起他的学习欲望。凭借这股劲头，走上工作岗位以来，杨永修很快能够熟练操作西门子、发那科、海德汉等数控系统，还具备了多台数控设备操作等技能。

“不同的刀具有不同的雕刻方式，使用的方法和性能完全不同。”在研发总院数控加工操作车间的刀具架上，从密密麻麻的刀具“丛林”中随手取出一件，杨永修都如数家珍，能将其特点细细道来。在多年的沉浸中，杨永修的数控参数设置、转速调试、刀路切入等技能已经达到炉火纯青的状态。

传承：让工匠精神代代传

高级技师、高级讲师、高级工程师、国家职业技能鉴定高级考评员、国家技能竞赛优秀裁判员……除了多重身份之外，杨永修还荣获全国技术能手、全国五一劳动奖章、全国青年岗位能手、全国机械行业工匠、吉林省技术创新标兵等40余项个人荣誉。

“一汽的很多技能大师，在学生时代就是我心中灯塔一样的存在。师徒传承是一汽长期以来的优良传统，我来到工作岗位后跟随师傅学习，进步很快，在纯朴真挚的师徒关系中，工匠精神代代相传。”杨永修说。

一汽集团研发总院有设计、试制、试验三个重点环节，试制属于承上启下的中间环节，精度要求高、技能要求高、复杂程度高、技能切换频率高，小批量多品种，对适应能力有特殊要求，几乎每天都要尝试新的工作。

在研发总院的数控加工领域，董立忠、王智是前两代传承人，如今，作为王智徒弟的杨永修已经成为第三代的领头人，经常与同事分享工作经验和方法，积极发挥高技能领军人才的引领示范作用。作为吉林省师徒工作间和一汽集团劳模创新工作室带头人，他协助解决技术难点60多项，累计培训710多人次。