“‘复兴号’奔驰在祖国广袤的大地上”，作为一名高铁工人，每每听到这句话，我都心潮澎湃，更深感责任重大。高速动车组是国之重器，新冠肺炎疫情的暴发，给高铁装备行业带来了极大挑战。疫情期间，怎样保证“复兴号”动车组高效率、高品质达产交付，是我常常思考的问题。

“上为大国重器，下担产业引擎”，对我们来说，这不是一句空话，而是每一天实实在在的“战斗”。在这段特殊时期里，企业里的高技能人才，更要保持百分之百的专注和专业，因为技术达标是质量保证的前提。

一列“复兴号”动车组，有50多万个零部件，是一项庞大的系统工程，更是高精尖技术的集大成者。拿我所从事的转向架装配来说，胜败往往在“微米”之间。高铁列车跑得又快又安全，转向架是核心部件之一，相当于动车组的“腿脚”，装配要求极高。比如“复兴号”转向架的分体式轴箱，它的装配精度必须控制在0.04毫米之内。在复工达产的战场上，锻造微米间的品质，就是我们高铁人对疫情有力的阻击。

从事动车组转向架装配15年，我常常感到越熟识越敬畏。动车组齿轮箱小轴的轴向游隙测量，一直是生产线上的难题，按工艺标准，游隙调整空间只有0.02毫米。之前我发明了一种游隙测量工装，现在我想再精进一步，从“器”到“法”，研究一套更先进的操作方法。通过前期优化省力和定位装置、升级操作工艺、试验验证，这项攻关目前已进入正式论证阶段，推广以后，希望能帮助“复兴号”转向架的装配品质更上层楼。

让更多中国品牌成为世界品牌，一支心怀“工匠精神”的高技能人才队伍必不可少。因此，除了技能攻关，我还要做好“带徒传技”工作。

2019年年底，以我名字命名的“郭锐技能大师工作室”，正式成为国家级技能大师工作室。在这里，我和企业技能人才努力推进技能攻关、制造难题攻关、专利发明等工作。

现在，工作室已汇集转向架制造领域347名高技能人才，至今已有28人成长为技师、高级技师。复工以来，我和团队骨干开设了“工匠云课堂”，线上讲授专业技能课程。这次我还正式收下了3名徒弟，我给他们定了个目标：在年底成为高级技师。

现在，我所在的中车青岛四方机车车辆股份有限公司已经实现100%达产，“复兴号”动车组也陆续正常交付。我相信，我们这支敢打善拼的高铁队伍，一定能让更多的“复兴号”奔驰在更广袤的大地上。